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柴油机的气缸压力检测结果分析
发布时间:2016-11-16        浏览次数:20        返回列表
 通常情况下,为保证发动机的正常运行,减少意外情况发生,我们需要对其气缸的压力进行检测。那么,检测完成之后,对于不同的检测结果,应该如何分析呢?

 

 

       1、在检测的结果中,可能会出现检测值低于或者是高于标准值的情况。如果是高于标准值的话,当大于标准值10%以上时,这反应了内可能有积水或是积油,也可能是燃烧室内积碳过多造成的,还有可能是垫过薄或气缸本身气缸盖磨损造成的

 

       2、如果遇到的是检测值低于标准值的情况,这种情况的话,有两种原因造成的,一是活塞环受到磨损,二是气缸磨损。这时,我们可以通过火花塞孔活塞顶部注入一定量的新鲜机油,然后转动曲轴一段时间后进行重新测量就会发现压力值升高但如果压力还是没有变化,检查气门是否灵活气门间隙调大后,再测量一次,若压力升高则说明是原气门间隙太小造成的

 

       3、但如果我们发现在气门间隙调整后,问题仍然存在,这时候,我们应该对气缸附近的压力进行测量若压力值一样,则说明可能是相邻两气缸烧穿。若不是这个问题的话,可能是气门或气门座的密封性没达到要求应拆开检查

 

       4、还有一种情况,是我们在检测结果中发现,压力完全不存在的问题。对于这种情况,我们分析,可能是由于气门被堵,或者是活塞环粘附在环槽内。我们可以进行多次测量,如果气缸压力出现忽高忽低的变化,就说明是气门没有关闭造成的

 

       5、还有一些比较复杂的情况,比如,只有两个紧挨着的气缸出现了压力偏低的问题,而其它缸正常,可能是由于这两个气缸垫漏气了,也可能是缸盖螺栓松动造成的