1、在检测的结果中,可能会出现检测值低于或者是高于标准值的情况。如果是高于标准值的话,当大于标准值10%以上时,这反应了缸内可能有积水或是积油,也可能是燃烧室内积碳过多造成的,还有可能是缸垫过薄或气缸本身、气缸盖磨损造成的。
2、如果遇到的是检测值低于标准值的情况,这种情况的话,有两种原因造成的,一是活塞环受到磨损,二是气缸磨损。这时,我们可以通过火花塞孔向活塞顶部注入一定量的新鲜机油,然后转动曲轴一段时间后进行重新测量,就会发现压力值升高。但如果压力还是没有变化,应检查气门是否灵活,将气门间隙调大后,再测量一次,若压力升高,则说明是原气门间隙太小造成的。
3、但如果我们发现在气门间隙调整后,问题仍然存在,这时候,我们应该对气缸附近的压力进行测量,若压力值一样,则说明可能是相邻两缸间的气缸垫被烧穿。若不是这个问题的话,则有可能是气门或气门座的密封性没达到要求,应拆开检查。
4、还有一种情况,是我们在检测结果中发现,压力完全不存在的问题。对于这种情况,我们分析,可能是由于气门被堵,或者是活塞环粘附在环槽内。我们可以进行多次测量,如果气缸的压力出现忽高忽低的变化,就说明是气门没有关闭造成的。
5、还有一些比较复杂的情况,比如,只有两个紧挨着的气缸出现了压力偏低的问题,而其它缸都正常,这可能是由于这两个气缸垫漏气了,也可能是缸盖螺栓松动造成的。